De mest succesrige designs af biler over tid bliver overgroet med legender og bliver en slags symboler i æraen. Imidlertid fungerer mange af dem med succes og produceres stadig. En af disse "langliver" vi overvejer i anmeldelsen. Vi lærer, hvad der er bemærkelsesværdigt om enheden af den legendariske kombination "Niva SK-5".
- Oprettelseshistorie
- Hvor kombinere anvendes
- Tekniske specifikationer
- Kombiner motor
- Løfteudstyr
- CVT
- Kabine og styring
- Hydrauliksystem
- Mejetærsker
- Større modifikationer af kombinationen
- Fordele og ulemper
Oprettelseshistorie
Hele transportøren "liv" af denne maskine er forbundet med Rostselmash-anlægget. I slutningen af 1950'erne bragte lokale ingeniører den selvdrevne SK-3 til transportøren. For virksomheden var det et gennembrud - før der blev produceret kun trailed enheder der. 
Trojkaen havde store reserver, som blev brugt af designerne, som "udstedte" den mere produktive SK-4-model i 1962. Det viste sig at være yderst vellykket, da der var samlet mange priser på forskellige landbrugsudstillinger.
Et sådant succesfuldt chassis og tjente som grundlag for "fem". Dens udvikling og løb i tog meget tid - de første serie SK-5'er blev først udgivet i 1970, og i endnu 3 år blev det nye produkt produceret parallelt med den allerede kendte kombination.
Samtidig tog det sig at finjustere den første løbende instans - prototypen var klar allerede i 1967.
Kabinen blev mere behagelig, virksomhedens røde farve blev erstattet med grøn, og figuren i navnet forsvandt, erstattet af ordet "effekt". Men det dokumenterede design fungerer lige så effektivt.Hvor kombinere anvendes
Det vigtigste aktivitetsområde for denne model er rengøring og primær forarbejdning af korn. På grund af kombinationens ret kompakte størrelse og manøvredygtighed er det fremragende til behandling af smalle områder eller vanskelige terrænforhold.
Der er også en version til svage, våde jordarter. Dette er en maskine med et halvt spor, som også styres af anlægget. 
Erfarne maskinoperatører ved, at de sædvanlige "Nivas" ikke er lige i det "begrænsede" felt - under sådanne forhold vil de give odds til mere magtfulde importerede kombinationer.
Tekniske specifikationer
For at forstå, hvor attraktivt SK-5 Niva-kombineret er, overvej de nuværende tekniske egenskaber ved den nuværende basismodel:
- motor: sekscylindret in-line diesel med supercharged, firetakt;
- effekt (hk): 155;
- tromlehastighed (rpm): 2900;
- antal knive: 64;
- bunkervolumen (l): 3000;
- losningshastighed (l / s): 40;
- lossehøjde (m): 2,6;
- rengøring type: to-skærm;
- hovedbredde (m): 5;
- total længde af halm walker (m): 3,6, består af 4 komponenter;
- tærskemekanisme: tromle type;
- trommediameter (m): 0,6;
- type skrå kamera: transportør;
- længde (m): 7,60;
- bredde (m): 3,93;
- højde (m): 4,1;
- tørvægt (t): 7.4.
Kombiner motor
Moderne "Niva" er udstyret med dieselmærke MMZ - D.260.1. Denne motorvolumen på 7,12 liter er perfekt til forskellige job.
Faktum er, at han har et godt momentmoment (622 N / m), hvilket giver god trækkraft selv under fuld belastning eller ved at passere en vanskelig sektion. 
Motoren kan "rulles op" til 2100 omdrejninger pr. Minut, men i praksis forsøger de at "fange" de gennemsnitlige (ca. 1400) drejninger - i denne tilstand opnås maksimal effekt.
Væskekøling er uundværlig for feltarbejde, i den forbindelse er Minsk-dieselmotorens foretrukne til "luftudluftning".
Som "hjertet" af denne maskine kan også være sådanne motorer som:
- SMD-17K og SMD-18K (begge - 100 hk hver);
- 120-stærk SMD-serie 19K, 20K og 21K overladet.
Løfteudstyr
Denne gruppe af knuder omfatter to broer: kørehjul og styret.
Selvfølgelig er den første mere kompliceret i konstruktion. Den består af:
- gearkasser;
- kobling;
- differential;
- blokere med bremsen
- 2 ombord gearkasser;
- direkte hjul.
Gearkassen til den populære kombination af Niva SK-5-modellen er en tre-trins, udstyret med 3 aksler og et sæt gear, 2 af dem er bevægelige (som vogne) og monteret på drivakslen.Den første "griber" det første gear og den anden - den anden og tredje hastighed. Efter tilkobling af transmissionen blokeres de "fri" gear ved hjælp af en speciel mekanisme.
På den modtagende remskive på kasseens drivaksel anbringes koblingsskivekobling, mens koblingen med 12 fjedre presser den til indersiden af remskiven. Hvis koblingen frigøres, frigiver koblingen den drevne skive og omdirigerer drejningen til transakslen.
- stiv stråle;
- drejelig;
- trapezoid i blokken med en hydraulisk cylinder;
- hjul.
Hjulaksler holdes ved enderne af bjælken ved hjælp af sving og hængsler. Hubs er fastgjort til akslerne selv med koniske lejer.CVT
På alle modifikationer af kombinen er klinoremenny-drevet installeret. Simpelthen udsendes øjeblikket fra motoren til gearkassen remmen med et bælte, og hele processen styres af variatoren.
Dette system, der skifter drevdrevet, bevæger bæltet langs remskiven, hvorved strømmenes bredde ændres. Selve båndet bevæges samtidig dybere ned eller vises "på kanten" (så øges diameteren). 
Betjeningen af mekanismen styres af ventilen af den hydrauliske fordeler, hvis håndtag bringes i kabinen. For at give fuld hastighed overføres den hele vejen frem og for at nulstille hastighedsbagekassen.
Kabine og styring
Som en del af komforten tog "Niva" op til moderne krav. På grund af nye polstermaterialer blev lydisoleringen bedre, og det blev lidt mere behageligt at være indeni - i tidligere versioner var kombinereren faktisk i en opvarmet jernboks med dårlig ventilation.På de nye biler leveres conditioneren (sandheden, som en mulighed).
- rattstamme;
- til hendes højre er en gearskiftearm, separate bremse- og lossepedaler;
- på venstre side af rattet er koblingspedalerne og håndbremsearmen;
- Under rattet er der en brændstofforsyningshåndtag, i forskellige versioner kan den være placeret på begge sider af "donut".
Sprung sædet kan justeres i to plan (vandret og lodret). Til højre, i hjørnet af førerhuset, er et instrumentpanel med et sæt advarselslamper og regulatorer.Instrumenter er også installeret der - indikatorer for olietryk og vandtemperatur, tromentæller og ammeter. Sidstnævnte er muligvis ikke - mange landmænd sætter forenklede skjold.
Meget plads er optaget af kontrolenheden af arbejdsmekanismer og systemer: tromle, overskrift, "dumping" af bunkeren osv.
Denne tilgang reducerer signifikant tilbageslaget, men der er også vanskeligheder. Så med en forkert justering af rattet bliver for "stramt".Hydrauliksystem
Disse kombinationer har 2 hydrauliske systemer. Hoveddelen betjener arbejdsenhederne, og styringen letter kontrol.
Udformningen af hovedkredsløbet omfatter:
- pumpe type NSH-32U;
- sikkerhedsventiler;
- Distributøren på 7 udgange;
- tovejs HZ-variator;
- hydrauliske cylindre til hævning af spindel og spole.
Til gengæld omfatter styrekredsen:- pumpe NSh-10E;
- spole ventil;
- dispenseren;
- arbejdstager (han er magt) cylinder.
Mejetærsker
For kombinationen "Niva" er det et af de vigtigste systemer, i vægt er det ofte på lige fod med motoren. Hovedkomponenterne og dele er:
- Sagen, hvor alle arbejdskomponenter er monteret. Det er forbundet med et skrå kamera ved hjælp af vedhæng og et hængsel. Denne hele struktur er afbalanceret af stive fjedre. Det er fastgjort til leddet teleskopisk gear med adgang til knive.
- Sko, justerer klippens højde. "Extreme" er designet til 5 og 18 cm, mens mellemmuligheder er 10 og 13 cm.
- Reel, greb stænglerne, når de skæres og styrer dem til sneglen. Faktisk er det en aksel med faste tværstykker, hvor små rørformede ruller med fingre (tænder) er fastgjort. De er igen fjederbelastede.
- Skærekant. På en bar er der enkelte fingre med nittede knivplader, der bevæger sig i forskellige retninger. Derudover er der også klemklinger og friktionsplader. Knivens bevægelse er en flok "hængsel - teleskop".
- skrue. Dette er en cylinder med svejsede "raznohodnymi" bånd i form af spiraler - de går i forskellige retninger, og under rotation skifter de stængerne i midten. Der hentes de af en særlig finger, som sender denne masse til transportøren.
- "Flydende" transportør. Den er skrå og fører kornet til grinden. Her er 2 aksel med stjerner på kanterne - førende og drevet. Sleeve-roller kæder med stålstrimler er "ansvarlige" for transport.
- Pick. Samler afskårne stængler og sender dem til "bunden" af overskriften. For at installere skal det fjernes rullen.
Større modifikationer af kombinationen
Ud over den grundlæggende model er der også "repræsentanter" for andre modifikationer på farten. Der var mange af dem i næsten 50 års udgivelse, så vi vil fokusere på de mest almindelige. De betegnes simpelthen - bogstaver og numeriske indekser tilføjes til forkortelsen "SK":
- 5A angiver en 120 hk motor;
- 5AM-versionen er udstyret med en 140 hk motor og gearkassen skiftes til venstre;
- 5M-1 adskiller hydrostatisk transmission;
- SCC-5 er designet til at arbejde i områder med vanskeligt terræn og "tager" skråninger op til 30 °;
- SKP-5M-1 er en halvsporet modifikation for "våd" jord.
Fordele og ulemper
For hele driftstiden akkumulerede "Niv" en stor oplevelse, og alle, der beskæftiger sig med landbrugsmaskiner, kender til "naturen" af disse kombinationer.
De har mange fordele:
- grundigt studeret design
- god manøvredygtighed med små dimensioner
- lav pris;
- tilgængelighed af reservedele og høj vedligeholdelse
- acceptabel kvalitet af kornrensning;
- god præstation med relativt små indsamlingstab.
- periodisk "flyvende" drivremme
- vanskeligheder ved montering af header og vedhæftede filer mere end en generation af maskinoperatører "opfandt" i feltbetingelserne forskellige skråninger, splejsninger og parenteser;
- Ikke særlig glat kører ved fuld belastning.
Nu ved du, hvad der gjorde en så stor mekanisme så populær. Vi håber, at disse oplysninger vil hjælpe med at bestemme valget af teknologi. Optag høst!
